当眼球追踪遇到DMS:「科技」如何让我们更「安全」、更「安心」?

DMSDriver Monitor System)即驾驶员监测系统被认为是未来几年汽车智能化的最重要基础功能之一,同时也是L2及以上自动驾驶的标配,核心功能只有三个:疲劳监测、分心监测、危险行为监测。

DMS并非新鲜事物,在汽车市场已存在二十多年,但直到基于车载摄像头的主动式视觉方案出现,标配化趋势才逐渐明朗。据亿欧智库预测,2025年中国乘用车DMS装配率25%,2020-2025的复合增长率高达81.5%。

越来越多的车载摄像头用于采集座舱内真实的人脸数据,由此带来的隐私风险和数据安全问题,亦成为悬在驾乘人员头上的「达摩克利斯之剑」

在此背景下,IMS Tech 2022(第二届座舱监控系统前瞻技术展示交流会在苏州召开,来自车企、Tier1DMS算法厂商及科研院所等的专家代表围绕政策法规驱动下的DMS市场现状与未来、智能网联汽车隐私风险与数据安全问题等热门话题展开深入探讨

作为眼球追踪+车载解决方案领域的代表,七鑫易维再度受邀出席,不仅与汽车产业各领域的专家深入交流,还分享了眼球追踪技术在DMS、智能驾舱等方面的最新创新实践成果。

七鑫易维展示最新眼球追踪+车载解决方案

 

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强制性政策法规驱动下的DMS

 

根据普华永道对2021年中国驾驶事故原因的统计结果,疲劳驾驶、驾驶分神与激进驾驶成为“罪魁祸首”,占比高达37%。

2021年中国驾驶事故原因分布丨图源:亿欧

世界卫生组织的报告更“触目惊心”:80%的交通事故由疲劳造成,而分心驾驶则造成25%的交通事故死亡

随着大环境对出行安全问题日益重视,为尽可能降低因驾驶员疲劳、分心及危险行为而导致的事故风险,中国、欧盟等均出台政策法规,强制推进DMS装配——

2018年,国内率先「两客一危」等商用车车型作出DMS强装要求,乘用车搭载要求也在推进制定中;2020年起,获得Euro NCAP(欧盟新车安全评鉴协会)五星安全评级的汽车都必须装配DMS。

Euro NCAP-欧盟新车安全评鉴协会

不仅如此,按照Euro NCAP发布的Road Map 20252022年7月起,车速超过70公里/小时M类和N类新认证车型都必须配备DDAWS(驾驶员疲劳分神预警系统);2024年7月起,所有新注册车型将强制搭载

在强制性政策法规陆续出台的驱动下,“雷声大,雨点小”注定将成为过去式DMS正迎来“量速齐升”的黄金时代

 

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双面DMS:保驾护航&隐私入侵

 

但是,任何事物客观上都有两面性,科技亦不例外。越是先进的科技,越是一把锋利的双刃剑。

正如前文提到的,当越来越多的车载摄像头用于采集座舱内真实的人脸数据,用于实时监测、分析驾驶员的状态和行为,在为驾乘人员保驾护航的同时,隐私风险和数据安全问题随之而来

不同于姓名、电话、邮箱等常规身份信息,车内产生的人脸数据是持续的、大量的、有趋势变化的生物信息数据,并且背后还有巨大的同类样本和可分析性。

换而言之,通过大数据分析,完全可以做到“相面识心”。

这还只是从个人隐私的角度来谈,如果上升到国家、军事的数据安全层面呢?

人脸识别引发的隐私问题丨图源:Seeing Machines

当然,这些问题早已引起监管机构的重视,相关的政策法规陆续出台。

2021年10月,国家发布《汽车数据安全管理若干规定(试行)》,针对车内座舱数据等敏感数据,对数据采集、传输、使用进行了规范界定。随后,比亚迪、长安、小鹏等车企相继下架或暂停相关功能。

同样是在2021年,Euro NCAP在有关“生物信息使用”的一份阐释中强调不得使用包括“面部识别”在内的个人生物信息已经是生效的法规通用安全法规Reg.(EU) 2019/2144第10条款】,禁止用于DDAWSADDWS。

除此之外,Euro NCAP还进一步明确,仅监测眼睛,通过分析瞳孔状态、眼睑闭合度、眨眼频率视线方向等判断疲劳程度、驾驶分神的眼球追踪技术不被视为“面部识别”允许使用

DMS未来将何去何从现在下定论为时尚早。不过,相继出台的监管性政策法规,已然让我们看到眼球追踪等技术应用于探索驾乘安全和智能驾驶的趋势与前景。

 

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眼球跟踪DMS:让驾乘更安全、更安心

 

事实上,眼球追踪和汽车的结合并非新课题,早在2014年,通用汽车、沃尔沃等就开始尝试将眼球追踪技术应用于驾驶员疲劳监测。

作为“心灵之窗”,眼睛是敏感度最高的器官,人的真实生理状态意图,都一览无余体现在“眼神”中。相较于传统人脸识别为主的DMS,眼球追踪为主的DMS主要有两大核心优势——

第一,仅采集眼图用于算法,不涉及用户隐私问题,符合监管相关的政策法规

第二,基于临床学理论,通过对多项眼动数据指标的分析,实时、精准掌握驾驶员的真实生理状态,既为安全驾驶带来更可靠保障,又能避免因系统误判或过于敏感而导致影响驾乘体验的问题,诸如“时常提醒”、“胡乱报警等。

眼球追踪DMS vs人脸识别DMS

基于融合传统算法与深度学习的眼球追踪系统,七鑫易维联合汽车领域合作伙伴打造的DMS解决方案,通过对多项眼动数据指标进行分析判断,能提供多种疲劳状态下的精确预警——

l轻度疲劳:瞳孔适当缩小,注视时长增加、眼跳速度变慢、注视方向轻微偏离、眨眼频率降低。

l中度疲劳:瞳孔明显缩小,瞳孔被遮盖面积变大、视野变小、注视方向偏离、眼睑闭合时间加长。

l重度疲劳:眼睑持续闭合、打哈欠、注视点丢失、低头。

七鑫易维眼球追踪DMS

迄今为止,七鑫易维已针对多种用户需求场景深入探索,构建了智能驾舱、驾驶员疲劳监测系统、副驾驶眼控裸眼3D交互等基于眼球追踪技术的解决方案合作伙伴包括戴姆勒、一汽奔腾、金龙客车、奇瑞QQ

 

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以人为本:「探索科技,更探索安全」

 

2009年成立以来,七鑫易维始终专注于眼球追踪技术的研发和创新,全球专利总量近500项,其中发明专利300余项,产品及解决方案广泛应用于教育、医疗、VR/AR、汽车、航空航天等领域。

依托超过13年的深耕和千万级眼球模型数据库的积累,七鑫易维眼球追踪解决方案在精准度、视场角、可用性等核心技术指标均达世界一流水平——

l精准度高:小于0.5°,达到国际领先水平;

l视场角大:追踪范围能够达到人眼转动极限;

l可用性强:佩戴框架眼镜、隐形眼镜等均不影响使用效果,可用率高达98%(国际相关标准约为94%)。

基于此,七鑫易维联合汽车领域合作伙伴,推出了以算法为核心的眼球追踪+车载解决方案,并不断打磨、测试、优化,致力于打造更安全的DMS和更智能的车载交互平台。

未来,七鑫易维将继续秉持以人为本的理念,积极携手更多汽车产业上下游合作伙伴,通过全球领先,且拥有完全自主知识产权的眼球追踪算法和技术助推DMS加速落地,更多人的安全出行保驾护航

当更先进的技术、更智能的算法、更人性的体验无缝串联起人与车,基于驾驶员的真实状态和意图精准分析、及时预警并高效执行,「科技」必将带领我们进入一个更「安全」、更「安心」的驾乘新时代。

「探索科技,更探索安全」,欢迎大家与我们一起前行。

 

2022年7月12日 10:11